Catégorie : Actualités Rallye

Les promoteurs du TER (Tour Euorpean Rally) ont annoncé les 6 nouvelles manches de leur calendrier 2020, un concept innovant de plusieurs rallyes.

Six événements, avec le dernier ajout de la ronde d’ouverture apportant la série en Italie : Rallye Città di Arezzo, Crete Senesi e Valtiberina rejoint le Rallye Antibes Cote d’Azur, Rallye de Ferrol, Conxion Omloop van Vlaanderen « Tour des Flandres », le Rallye de Transilvania et un nouveau grand événement qui sera annoncé dans les prochains jours…

Le TER 2020 débutera en mars en Toscane, sur les routes de gravier qui font partie de l’histoire du Rallye, à partir de l’époque où le Rallye Sanremo était en WRC. De là, le TER parcourra l’Europe : ce sera en Provence avec l’un des meilleurs Rallye du continent, le Rallye Antibes Cote d’Azur ; la 3ème manche du TER 2020 débutera dans un endroit fantastique en Europe centrale, un fameux rallye qui aura lieu dans la dernière semaine de mai sera annoncé dans les prochains jours ; sous le soleil de juillet, le TER sera en Galice, où le Rallye de Ferrol confirmera le grand succès de 2019 ; à nouveau en Flandre, avec les routes uniques du « Tour des Flandres » à Roeselare ; pour finir en Transilvania, où le TER a renouvelé l’accord avec les organisateurs après le grand succès de l’événement avec les pilotes, l’équipe et les médias ces 3 dernières années.

La Caledrier du Tour European Rally 2020 :

– 13/15 Mars – Rally Città di Arezzo, Crete Senesi e Valtiberina – (Italy – Gravel)
– 15/17 Mai – Rallye Antibes Cote d’Azur (France – Tarmac)
– 28/30 Mai – TBA (Tarmac)
– 16/18 Juillet – Rallye de Ferrol (Spain – Tarmac)
– 03/05 Septembre – Conxion Omloop van Vlaanderen (Belgium – Tarmac)
– 18/19 or 25/26 Septembre – Transilvania Rally (Romania – Tarmac)

La ville d’Antibes Juan-les-Pins a organisé une exposition «Belle Epoque» lors des « Journées Européennes du Patrimoine » le samedi 21 septembre 2019.

En collaboration avec le club Auto Passion, l’ASA Antibes a exposé une vingtaine de voitures des années 1920 à 1980😍.

Merci à Monsieur Le Maire de Juan-les-Pins, Jean Leonetti d’être passé nous saluer.

MANCHE 3/9 – 54E RALLYE ANTIBES CÔTE D’AZUR 
Etape 2

Alors que Yoann Bonato (Citroën C3 R5, Team CHL Sport Auto) se dirigeait vers unepremière victoire à Antibes, le double Champion de France est parti à la faute dans l’ultime spéciale du rallye. Solide dauphin de Bonato jusque là, Yohan Rossel (Citroën C3 R5) remporte finalement la troisième manche du CFR (et la manche du
‘Trophée Mixte by Michelin’) alors que les écarts se resserrent au Championnat. Deuxième sur la Côte d’Azur (et vainqueur du Trophée Michelin ‘R5’), Quentin Gilbert (Volkswagen Polo GTI R5) prend les commandes du classement général avant la prochaine épreuve qui se déroulera chez lui, dans les Vosges. Auteur d’une course sans faute, Raphaël Astier (Hyundai i20 R5) récupère la médaille de bronze en devançant William Wagner (Volkswagen Polo GTI R5, Team Sébastien Loeb Racing) et Sylvain Michel (Skoda Fabia R5, Team 2C Compétition). Au terme d’une belle bagarre
avec Mathieu Franceschi (Peugeot 208 R2), Cédric Robert remporte le Trophée Michelin ‘Hors R5’ pour la troisième fois en autant de rallyes disputés. Hugo Margaillan à largement dominé ses adversaires en Championnat de France des Rallyes Junior tandis qu’en VHC, c’est Pascal Eouzan (BMW M3) qui s’impose. Une
fois de plus, le Team CHL Sport Auto rafle la mise chez les ‘Teams’.

LE RESUME DE LA JOURNEE

ES8 (Coaraze – Lantosque – 19,98 km – 8h56) :
Bonnes conditions d’adhérence – Meilleur Temps : Bonato
Faits marquants : Yoann Bonato est surpris par la très bonne adhérence dans ce ‘chrono’ et assomme la concurrence puisqu’il possède plus de vingt secondes d’avance sur Yohan Rossel après cette spéciale. Quentin Gilbert estime avoir ‘sous-noté’ cette
spéciale. Anthony Fotia réalise un joli deuxième temps et récupère la cinquième place au détriment de William Wagner qui a crevé. Patrick Rouillard effectue une touchette sans conséquence.

ES9 (La Bollène – Col de Turini – Peira-Cava – 18,48 km – 9h36) :
Temps pluvieux et spéciale très glissante sur la fin – Meilleur Temps : Bonato
Faits marquants : Malgré une monte de pneumatiques inadéquate (trois durs et un pluie) suite à une crevaison lente dans la spéciale précédente, Yoann Bonato enfonce le clou. Bien parti ce matin, Anthony Fotia sort de la route sur le plateau. Quentin Gilbert
se plaint d’un problème de direction assistée sur sa Volkswagen Polo GTI R5. Reparti pour accumuler les kilomètres au volant de la Skoda Fabia R5, Nicolas Ciamin (Team JSA Yacco) engrange de l’expérience en vue du prochain rallye dans les Vosges.

ES10 (Col de l’Ablé – Col de Braus – Saint Laurent – 12,75 km – 10h13) :
Routes glissantes et nombreuses plaques noires – Meilleur Temps : Bonato
Faits marquants : Yoann Bonato déclare assurer à l’arrivée de la spéciale ce qui ne l’empêche pas remporter le ‘chrono’. Quentin Gilbert a toujours son problème de direction assistée alors que Sylvain Michel remonte au septième rang.

ES11 (Coaraze – Lantosque – 19,98 km – 13h41) :
Conditions dantesques avec du brouillard et de la pluie – Meilleur Temps : Bonato
Faits marquants : Sur des routes détrempées, Yoann Bonato poursuit sa moisson de meilleurs temps. Quentin Gilbert n’a pas assez retaillé ses pneumatiques pluie. Yohan Rossel est satisfait de son choix de gommes. Sylvain Michel retrouve une voiture qui lui
convient et passe en sixième position. Bruno Riberi concède un temps précieux suite à un problème d’essuies-glace et de buée sur sa Skoda Fabia R5.

ES12 (La Bollène – Col de Turini – Peira-Cava – 18,48 km – 14h21) :
Routes détrempées, adhérence précaire surtout après le Col – Meilleur Temps : Sylvain Michel
Faits marquants : Premier temps scratch pour Sylvain Michel qui fait des miracles alors que les conditions sont apocalyptiques selon tous les pilotes. Le top dix reste inchangé à une spéciale du but.

ES13 (Col de l’Ablé – Col de Braus – Saint Laurent – 12,75 km – 14h58) :
Routes détrempées, adhérence précaire – Meilleur Temps : Rossel
Faits marquants : Coup de théâtre dans cette spéciale avec la touchette de Yoann Bonato. Impérial jusque là, le double Champion de France laisse la victoire à Yohan Rossel. Par conséquent, Quentin Gilbert récupère l’argent et Raphaël Astier monte pour la première fois sur le podium en ‘CFR’.

ILS ONT DIT
Yohan Rossel (Citroën C3 R5), Vainqueur : « Nous avons essayé de faire une belle course avec un bon rythme. Nous n’avons fait aucune erreur et aujourd’hui nous voulions surtout rentrer. Merci à toutes les personnes qui nous permettent d’être là. Pour le Championnat, c’est une bonne opération même si je suis désolé pour Yoann. »

Quentin Gilbert (Volkswagen Polo GTI R5), deuxième : « Je ne me rappelle pas avoir roulé dans de telles conditions dans le passé. Nous terminons en deuxième position mais je suis un peu dégoûté pour Yoann et Benjamin. Ils ne méritaient pas de finir comme ça. De notre côté c’est un bon week-end avec des gros points pour le championnat et nous remportons le Trophée Michelin, c’est une bonne opération. »

Raphaël Astier (Hyundai i20 R5), troisième : « Je ne peux pas rêver mieux avec cette troisième place même si je suis déçu pour Yoann. Nous avons mis les roues où il fallait aujourd’hui et nous n’avons pas fait de fautes. »

LE BILAN
13 épreuves spéciales
Meilleurs temps : Bonato 7, Rossel 3, Ciamin 1, Fotia 1, Michel 1.

Leaders :
ES1 : Bonato
ES2 : Ciamin
ES3 à ES12 : Bonato
ES13 : Rossel

Classement final provisoire
1.Rossel/Fulcrand (Citroën C3 R5) en 2h22m56s9
2.Gilbert/Guieu (Volkswagen Polo GTI R5) + 1m04s9
3.Astier/Vauclare (Hyundai i20 R5) + 3m14s6
4.Wagner/Millet (Volkswagen Polo GTI R5, Sébastien Loeb Racing) + 4m17s2
5.Michel/Degout (Skoda Fabia R5, Team 2C Compétition) + 5m03s5
6.Rouillard/Gamboni (Skoda Fabia R5) + 6m15s3
7.Riberi/Haut-Labourdette (Skoda Fabia R5) + 7m01s9
8.Lions/Landais (Skoda Fabia R5, Team Sarrazin Motorsport) + 8m34s8
9.Robert/Duval (DS 3 R3, Team CHL Sport Auto) + 12m14s1
10.Franceschi/Manzo (Peugeot 208 R2) + 12m54s9…

LES PODIUMS PROVISOIRES
TROPHEE MICHELIN R5 :
1. Gilbert/Guieu (Volkswagen Polo GTI R5) en 2h24m01s8
2. Astier/Vauclare (Hyundai i20 R5) + 2m09s7
3. Wagner/Millet (Volkswagen Polo GTI R5, Team Sébastien Loeb Racing) + 3m12s3…

TROPHEE MICHELIN HORS R5 :
1. Robert/Duval (DS 3 R3 Max, Team CHL Sport Auto) en 2h35m11s0
2. Franceschi/Manzo (Peugeot 208 R2) + 40s8
3. Pistachi/Authier (BMW 318 Compact) + 6m34s1…

CHAMPIONNAT DE FRANCE DES RALLYES TEAM :
1. Team CHL Sport Auto (Robert – Margaillan) 32 points
2. Team Minerva Oil by GBI.com (Marty – Hommeau) 16 points
3. Team Sébastien Loeb Racing (Wagner) 8 points…
CHAMPIONNAT DE FRANCE DES RALLYES JUNIOR :
1. Margaillan/Poujol (Ford Fiesta R2J) en 2h42m28s6
2. Maisano/Pebeyre (Ford Fiesta R2J) + 3m52s5
3. Ribaud/Ascencio (Ford Fiesta R2J) + 4m14s6…

Malgré une météo changeante et peu clémente, la 1^ère boucle de l’Etape 1 du samedi 18 mai fut une réussite pour les pilotes confirmés comme Yohan Bonato, Yohan Rossel et Anthony Fotia.

Déclaration de Yohan Bonato après la matinée de l’Etape 1, classé en 1^ère position du général : « Le Rallye Antibes Cote D’Azur est toujours aussi exigeant 😰 La matinée s’est bien passée dans l’ensemble mais la météo pourrait nous jouer des tours tout le week-end 😏 ».

Yohan Rossel, 2^ème au général après l’ES3 : « On s’est bien battu ce matin, nous sommes dans le rythme avec Ben Fulcrand et surtout leaders du trophée mixte by Michelin Motorsport. C’est encore très long, la météo peut se montrer capricieuse dans l’arrière-pays, à nous d’éviter les erreurs! »

Anthony Fotia, 3^ème au classement général après la première bouche de l’Etape 1 : « C’était une matinée idéale pour nous. Des conditions de grip changeantes mais nous sommes au contact des meilleurs, sur la troisième place du Rallye Antibes Cote D’Azur ! 🏅 C’est parti pour la deuxième boucle, nous allons essayer de garder le même rythme ! »

Passage obligatoire pour tous les concurrents… Les VÉRIFICATIONS TECHNIQUES & ADMINISTRATIVES !

Au départ de cette 54ème édition du Rallye Antibes Côte d’Azur, c’est 175 engagés que les commissaires techniques et administratifs ont dû contrôler avant de leur donner l’aval pour prendre le départ du Rallye.

A la Maison des Associations ou au Fort Carré d’Antibes, les pilotes et copilotes ont montré pattes blanches auprès des officiels. 

Un moment toujours délicat où tous les éléments doivent être réunis ! 

© Photo Homepage : DPPI / Thomas Fenêtre

©Photos page : Christian Bonin

Vendredi 17 mai, lors de la Cérémonie de départ, certains pilotes se sont prêtés au jeu de la séance de dédicaces.

C’est l’occasion aux petites et grands d’obtenir une signature de leurs pilotes fétiches. Entre  admiration et fierté, le public a pu profiter du départ de la 54ème édition du Rallye Antibes Côte d’Azur au Square Gould de Juan-Les-Pins.

Mr Bruno ARIZTOY, Directeur de la Société Carrefour Antibes a reçu les Elus, la Presse, les Partenaires et les Officiels près du Podium lors d’un cocktail.

Cette fin journée a été clôturée en musique par le groupe local « BB Blues ».

C’est un des pilotes français dont le nom est familier à tous les connaisseurs du rallye des années 1970 – 1980 mais que l’on connaît paradoxalement assez peu bien que son palmarès ait de quoi faire beaucoup d’envieux.

Jean-Louis est une sorte d’oxymore, quelque peu introverti en dehors de la voiture, on ne peut plus extraverti à l’intérieur. Il a disputé son premier rallye, le Picardie 1967, comme coéquipier de Claude Saint-Germain, un neveu par alliance qui possédait une R8 Gordini, mais il a immédiatement compris que sa vraie place était derrière le volant, car, comme il le dit lui-même, cette place de coéquipier ne l’avait absolument pas enchanté.

Il prend donc le volant, au Touquet en 1967 et le quitte pour son 188^ème et dernier rallye en compétition le Costa Smeralda au printemps 1983. Jean-Louis a emmené dans le baquet de gauche des noms très connus comme Pierre Thimonnier, Jacques Jaubert, Vincent Laverne, Jean Bernard Vieu… Mais le coéquipier dont le nom vient immédiatement à l’esprit dès que l’on évoque Jean-Louis, c’est Jean-François Fauchille.

Il reviendra vingt ans plus tard dans le milieu automobile, pour un plaisir différent, gagnant le surnom de « Maestro », amicalement donné par la communauté des amateurs de VHC.

Si son terrain de prédilection était le sud-est hexagonal, il s’est toutefois aventuré dans toutes les régions françaises et à même franchi les frontières pour aller courir à la Réunion, en Italie et en Espagne.

©Extrait du texte de Nicole Bonnamour et Jean-François Jacob.